工業(yè)設計是工業(yè)產(chǎn)品和大型設備研發(fā)加工過程中運用現(xiàn)代設計理論和方法的專業(yè)實踐。工業(yè)發(fā)達國家的歷史經(jīng)驗證實，一個國家的工業(yè)設計越活躍，其工業(yè)創(chuàng)新能力和市場競爭力就越強;工業(yè)化程度越高，制造業(yè)基本實力越強，工業(yè)設計能刺激的價值提升和市場控制水平越高，對工業(yè)設計的依賴和需求就越明顯。

　　對于一個國家的工業(yè)化進程，這種基本的制造能力和工業(yè)設計能力的相互刺激有利于產(chǎn)生強大的活力，以迅速提高工業(yè)化的程度。20世紀，全球工業(yè)設計的主動權(quán)和主導權(quán)基本控制在歐洲和美國為數(shù)不多的工業(yè)強國的工業(yè)設計實力集團手中，比如19世紀下半葉開發(fā)現(xiàn)代設計實例的英國威廉·莫里斯和藝術(shù)和手工藝運動，20世紀20年代開拓現(xiàn)代設計教育的德國包豪斯，30年代出現(xiàn)在美國的一代專業(yè)工業(yè)設計師，40年代后英國工業(yè)設計和設計管理的快速發(fā)展，50年代后北歐現(xiàn)代設計的崛起，為全球工業(yè)設計領域和市場的成熟發(fā)展做出了突出貢獻。

　　中國現(xiàn)代工業(yè)設計起步較晚。新中國成立初期，由于經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎等條件的限制，中國制造業(yè)只能做低端產(chǎn)品或樣品加工。當時，中國的工業(yè)設計既缺乏實踐經(jīng)驗，也缺乏實踐平臺。然而，在這種不甘落后的期待、探索、學習和發(fā)展中，一代又一代的工業(yè)設計師以祖國和民族的繁榮為己任，以克服困難為動力，不斷探索和實踐，最終打開了工業(yè)設計科技創(chuàng)新的大門。

　　改革開放以來，特別是黨的十八大以來，在新時代、新征程中，中國現(xiàn)代制造業(yè)不懈努力，基本日益堅實，科技創(chuàng)新理念逐步完善，中國工業(yè)設計產(chǎn)業(yè)輪廓開始顯現(xiàn)。從日常家居的針線、水龍開關(guān)，到來自五大洲的高空航天、深海潛水，中國工業(yè)設計活躍無處不在;聯(lián)想、海爾、三一重工等一批設計創(chuàng)新企業(yè)和產(chǎn)品成為創(chuàng)新驅(qū)動力。

　　阿里巴巴、騰訊、小米等一批特色鮮明的企業(yè)品牌和新興科技產(chǎn)品后來居上。2019年新年，深圳當代藝術(shù)與城市規(guī)劃博物館“第三屆中國設計與公共藝術(shù)專題展”中展出的“神舟”號載人航天飛船，“天宮一號”目標飛機，“復興號”一批重大工程，如時速350公里的雙層高鐵公交車，是對歷史進步的生動詮釋。

　　目前，依靠中國工業(yè)制造業(yè)強大的工程能量，先進的設計與先進的制造業(yè)密切相關(guān)，并得到了強大的授權(quán)。許多有效的工業(yè)設計案例，工業(yè)設計創(chuàng)新團隊迅速進入社會視野，但也向世界設計舞臺發(fā)出了強烈的中國聲音。許多工業(yè)設計“拓荒者”中國工業(yè)設計師的非凡風采開始從背后走到舞臺前。

　　工業(yè)設計是一項系統(tǒng)要求很高的工業(yè)設計“科學/人文”技術(shù)集成，特別是對于投資巨大的高端技術(shù)和先進制造業(yè)，每個項目都堪稱“責任如山”每一項技術(shù)都要經(jīng)得起極其嚴格、嚴格、嚴格的科學審視和質(zhì)量檢驗。為了使工業(yè)設計與現(xiàn)代制造、社會經(jīng)濟真正緊密聯(lián)系，團隊合作尤為重要。

　　在陸長德等老一輩工業(yè)設計教授的帶領下，參加國家航空航天工程項目的西北工業(yè)大學工業(yè)設計團隊多年來深入國家航天科技單位，與航天工程專家進行跨學科交流，建立相關(guān)工業(yè)設計價值和功能、技術(shù)和方法的專業(yè)互信，從小型和局部工程項目入手，為其提供優(yōu)質(zhì)的設計服務。

　　例如，在工業(yè)設計建議的具體航天環(huán)境中實現(xiàn)的航天艙“天地偏色”根據(jù)色彩方法的應用，設計創(chuàng)造了有利于空間工作心理穩(wěn)定的環(huán)境條件，為未來空間工作站的環(huán)境設計積累了關(guān)鍵經(jīng)驗。工業(yè)設計團隊的這些詳細而科學的工作得到了工程系統(tǒng)的肯定。目前，工業(yè)設計作為一種正常的工作方法，已被多個單位納入航天工程的研發(fā)過程。

　　西南交通大學人機環(huán)境系統(tǒng)設計研究所作為具有國際競爭力的軌道交通工業(yè)設計專業(yè)團隊，在軌道交通和車輛設計方面仍處于起步階段“外行人”，沒有設備，沒有經(jīng)驗。然而，在徐伯初教授的領導下，該團隊與國家重點實驗室軌道專家密切合作，積累數(shù)據(jù)，克服困難。

　　為了滿足軌道交通產(chǎn)品的特殊要求，團隊從基礎研究開始，只從車輛運行環(huán)境、車輛顏色效果、乘客座椅配置、車輛照明布局、車輛公共設施等重點進行深入問卷調(diào)查，生成最佳研究方案，用于設計和規(guī)劃。今天，中國高速鐵路在塞北江南運行，不僅速度方便，運行穩(wěn)定，而且在色彩環(huán)境、乘坐體驗、設備服務、信息提示等方面，以人為本的設計理念，成為新時代中國制造技術(shù)和審美成就的閃亮名片，也是中國百年工業(yè)設計過程的生動寫照。

　　目前，全國有600多所高校開設工業(yè)設計專業(yè)，實施從大專、本科到研究生系統(tǒng)的完整工業(yè)設計人才培訓，共同形成了一支大型的工業(yè)設計團隊，可以提供普遍、多樣化的專業(yè)服務和人力資源。雖然它還很年輕，在許多方面仍然缺乏經(jīng)驗，需要探索，距離國際頂級水平也有一定的距離，但它已經(jīng)站在世界先進制造業(yè)的實際戰(zhàn)斗平臺上，在高端、專業(yè)和增長方面，占據(jù)了罕見的標準優(yōu)勢，積累了初步經(jīng)驗。未來，隨著該團隊的不斷發(fā)展，我相信中國當代工業(yè)設計將使現(xiàn)代制造業(yè)的生產(chǎn)和應用過程更加方便、舒適和美好。